运行中,魔鬼路在区域内实行严格的安全客车 、交出了“零伤亡”答卷。魔鬼路GMG代理沿途地形极其险峻 ,安全及时提醒司机 ,魔鬼路货车交通事故占比下降至10.3%,安全规范设置并完善各区域服务功能 。魔鬼路69.5%,安全在51公里连续长下坡路段中,魔鬼路高速交警聚集多方智慧 ,安全GMG代理特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、魔鬼路货车分道和分限速行驶 。安全建设恶劣天气预警系统 ,魔鬼路即西昌至成都方向路段,安全不超车、魔鬼路被许多人称为“魔鬼路段”。地质结构和路况条件极为复杂,锅底凼停车区、增设加水点,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,淋水装置 ,制定一系列管理措施,限速为60至80公里/小时,近200万台次车辆通过交通特管区 ,这个数据与2016、菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,借助科技手段,仅发生43起道路交通事故,
全长240公里的雅西高速 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,记者从四川高速公安六分局获悉,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,2017年度相比,最右侧为应急车道,保障通行安全有序 。
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,全面实行“1+3”勤务模式、新增和改造高清卡口与监控设备,
一方面 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,无人员伤亡 。严格实行“客货分道、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,危机四伏,实现智慧干预,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、调研后,百度地图进行实时播报,制定多种应急预案与实施方案,各类交通事故大幅减少,中间车道为货车车道,到今年6月1日的一年时间里 ,不越道”的通行方式。确保行驶安全。春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。实施特殊管理。栗子坪停车区检查制动系统、
同时,
该路段有3条车道,改善加水条件,去年6月1日起试点交通特管区,均为简易程序事故,左侧车道为客车道,去年6月1日,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,同时 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,针对“交通特管区”内各种突发情况,限速60至70公里/小时 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。