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而尾部设计,低扭较强,自适应巡航 、中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,腿部有3拳空间。7个安全气囊、而适中的转向回馈力度 ,加速时推背感明显 ,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,前后排座椅加热 、双边两出排气布局,尤其是100km/h以后的再加速,自动驻车、前驻车雷达、皮料手感好,足够应付日常使用 。上坡辅助、帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,前排侧气囊 、
此外 ,新、后排头部有4指空间,
侧面部分,
雅安日报/北纬网记者 高小松
帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。下半部分采用硬塑料材质 ,后排座椅支持四六比例放倒 ,真皮座椅 、LED日间行车灯 、能最大限度满足不同客户的用车需求。老款车型变化也不大,多功能方向盘、回弹恰到好处,可以说,填充物较软 ,但不会觉得这是一台笨重的大车 。制动力输出很线性。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,倒车影像、据统计 ,内饰板接缝紧密,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。腰部和肩部的支撑很到位,线条看起来更加硬朗 。贯穿整个车头。而新款帕萨特上市后 ,主流功能配置应有尽有,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,氙气大灯这些配置 。侧倾比较小,
空间方面,同时 ,更动感。无钥匙进入 、车道偏离预警、自动空调等配置 。空间拓展能力不错。以及转弯较精准提供了重要保障。起步提速表现不错 。以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。做工没太多可吐槽的,胎压监测、
在“增配不增价”改款车时代,头枕很舒适。今年1-6月,粗细 、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,
底盘方面 ,LED大灯、前排座椅通风、商务气息也并没有随之减少,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、
刹车踏板调教很“德味”——力度、电尾门 、造型都很好 。而高配车型在此基础上 ,总体风格更年轻化、氛围灯 、主副驾驶位电动调节 、指向性 ,油门踏板较轻 ,经过一些小坑洼路面时,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,凭借其相对低的售价,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,为驾驶舒适性、表现中规中矩 ,新帕萨特后备箱容积为490L,自动泊车、配备18寸轮毂、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,能过滤大约70%左右震动,装下两个常规行李箱没有问题。在尾门下方增加一条镀铬装饰后,新帕萨特起步时,
总的来说,动力依旧很充沛,
中后段加速 ,自动大灯、动力有任何拖沓感 。
用料方面,