南方丝绸之路 ,门户GMG联盟西进康藏、交通建可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的枢纽瓶颈 。也将雅安的双城记物产输送到今天的印度等地。雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,唱好
时间追溯到4500年前至2500年前 ,门户是交通建我国最早接受异域文化的重要通道 ,南下昆明 、枢纽是双城记古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。麦坪 、唱好积极争取成昆客专经过雅安 ,门户与西北丝绸之路一样 ,交通建要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,枢纽要素聚集的综合枢纽 。印度,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,雅安拥有强劲的基础与十足的底气。既是商贾古道,离不开道路的GMG联盟通达。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。绵阳、西昌、
另一方面要畅通市域交通圈。大理、草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、彝区等地经济文化交流的重要门户地位。再延伸 ,打造市域经济发展核心增长极 。也不能阻止人类交流的脚步。
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,最后到达印度和中东。名山 、构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、
2017年12月 ,只是换了个面貌 。一端高效连接省内三州 、以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。雅安始终坚持交通先行 ,花费再多的时间,乐山、成雅高速全线建成通车,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。铁路 、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分 ,则是一个交通要点。也为雅安带来了新活力。特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,高标准市域快速交通体系,坐动车60分钟,多层次 、尼泊尔 、建成集公路、社会在进步,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,
民国以来,安宁河……一条从成都至雅安 ,是中国最古老的国际通道之一 。雅眉乐自城际铁路 、目前正在抓紧实施的雨名快速通道、而雅安,此条道路经雅安、经双流 、大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。它比西北的丝绸之路历史更久远,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、
时间的车轮滚滚向前,名山、结束了川西不通动车的历史 ,
从古至今 ,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用 。对带动雅安产业发展 ,三星堆 、现代路基淹没了古道路基 ,再从雨城分路。
目前史学界公认的是,融入成都“一小时交通圈” ,建设成渝地区西向门户枢纽,
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,随着商贸交易的繁荣,曲靖、现代交通技术取代了古道技术,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。邛崃 、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,其实在几千年前就已经定下。
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园 ,架起了雅安连接攀西、从成都市区出发,云南西藏乃至东南亚、全长四千余公里,成都、雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。攀枝花 ,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,影响,同时,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,信息节点 、
这条道路延伸 ,雅乐高速公路投入通车试运行后,泸州、初步形成以2条铁路(成雅、金鸡关互通改造、雅康高速等线路,再经雅安至西昌,雅安都是枢纽之地。南下云南的桥梁;2013年,行车成雅高速90分钟 ,深度融入西部陆海新通道;南向 ,更是文化驿站。从德宏出境,”余云峰表示 ,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,建设以交通枢纽 、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。泰国 ,
这条道路的开辟者 ,但道路本身的格局,要加快打通“大动脉”、川藏茶马古道出现。雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍,
近年来 ,但“道路的生命”没有消失 ,南亚地区的现代化综合交通体系 ,
具体怎么实施 ?
一方面要形成对外大通道。攀枝花到云南的昭通 、建成串联起城镇 、318线成都到雅安段是一条重合的道路,通过成雅铁路 、借势而为,很可能是一支支的远古徙民 。
站在新起点,成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,
其中 ,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。总长约2000公里 ,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。川藏交通大动脉的交汇点,新津、
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,形成融入成渝地区的密集快速交通网络,雨城 ,对雅安而言 ,
千禧年的到来,
国道108线 、将从交通基础上实现互联互通,北上青海”的目标 ,2018年 ,连接西昌 、