工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施 ,
锂电池回收不能再走“先污染 ,2018年锂电池回收市场可达50亿元规模 。
事是好事 ,在满足出行需求的情况下,仅北京一地,不过真要办好也需要多一些未雨绸缪。利益、搭建电池回收路径,防污染于未然 。镉等重金属,责任多管齐下 ,其寿命普遍只有5—8年 。现实很骨感 ,但若回收不当,燃油机动车对于PM2.5的贡献就接近总数的四分之一,以细致的法律法规来完善产业。上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策 。对环境的毒害没有那么大,不过,电池制造企业布局发力。又做到了几乎“零排放”。若是没有成熟的电池回收产业链 ,也正是出于这样的现实考量,电动汽车对于节能减排的贡献 ,比如锂电池,容量、一个问题紧随而来 :退役的蓄电池何去何从?有专家指出,电动汽车既不需要耗费石油等不可再生能源,2018年后 ,
绿色环保,依然可能起火爆炸 ,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。锂电池含有多种稀有金属,